Sejarah VW Kombi - Type 2 T1

Volkswagen Kombi (juga disebut Tipe 2) adalah model kedua yang diproduksi oleh Volkswagen pasca perang. Setelah Perang Dunia II ada permintaan besar untuk kendaraan komersial, Volkswagen segera mengembangkan dirinya sebagai pemimpin di segmen ini. Di bawah nama, tipe 2 mereka membawa 5 variasi di pasar, dari T1 ke T5. Nama tipe 2 adalah, bertentangan dengan apa yang kadang-kadang berpikir, tidak sama untuk bus T2. Selama lima puluhan Tipe 2 tidak memiliki kompetisi. Tentu saja banyak mobil manufaktur di seluruh dunia membangun kendaraan komersial, karena banyak pengecer yang hanya bergantung pada van mereka, dengan pengenalan Volkswagen Kombi itu adalah awal dari sebuah era baru.

Ide asli untuk van T1 atau Volkswagen Type 2 berasal dari Belanda Volkswagen importir Ben Pon, yang menggambar sketsa pertama van pada tahun 1947. Pada awalnya aerodinamis dari prototipe yang tidak baik tetapi optimasi berat terjadi di terowongan angin dari Technical University of Braunschweig. Terowongan angin bekerja lunas, sebagai Tipe 2 adalah aerodinamis unggul dari Beetle meskipun bentuk slab-sisi. Tiga tahun kemudian, di bawah arahan Volkswagen baru CEO Heinz Nordhoff, model produksi pertama meninggalkan pabrik di Wolfsburg.

Dari debutnya "VW Kombi/Transporter" pada tahun 1950 dengan penghentian produksi model kedua pada tahun 1979, Volkswagen Bus adalah sukses besar di seluruh dunia, angka penjualan naik terhadap harapan semua orang. Penjualan yang sukses VW Kombi karena dipengaruhi dengan penjualan yang sukses sebelumnya yaitu dengan antusiasme yang ditunjukkan untuk Beetle. Ada banyak alasan dikutip untuk sukses luar biasa ini, yaitu kemdaraan ini sangat luas, kuat dan dapat diandalkan, Volkswagen memiliki jaringan dealer di seluruh dunia, sehingga dalam kasus yang jarang terjadi sesuatu yang rusak, bisa diperbaiki dengan benar.

Salah satu dari banyak argumen yang dibuat oleh banyak penggemar Volkswagen adalah keuntungan dari mesin berpendingin udara.Yang lain mengatakan bahwa model Volkswagen ini adalah MPV pertama (Multi Purpose Vehicle) di pasar dan yang buruk ditiru oleh produsen mobil dari Stuttgart dan Turin. Volkswagen bus adalah satu-satunya MPV sejati "salinannya" Anda tidak ingin mengemudi. Disamping argumen menarik hanya ada satu faktor yang telah memastikan bahwa Volkswagen Type 2 menjadi minivan paling populer sepanjang masa. Itu karena karakteristik dan tampilan yang nyaman dan menyenagkan, sesuatu pesaing pada waktu itu bisa tidak cocok. Perasaan yang sama juga bisa dijumpai dengan Volkswagen Beetle. Itu adalah tugas yang hampir mustahil untuk merancang seperti mencari kendaraan komersial ramah, tapi itu dikelola oleh para insinyur dari Volkswagen, sebagian karena tingginya permintaan kendaraan komersial ukuran terbatas.

Volkswagen Kombi adalah minivan pertama, diciptakan oleh pikiran logis yang sama yang membawa Volkswagen Beetle kepada dunia. Bahkan, Volkswagen Kombi itu selama bertahun-tahun benar-benar besar, tubuh boxy pada chassis Beetle. Bentuk Primitif 'kotak di atas roda' adalah sebuah konsep yang akan digunakan jauh ke abad ke-21. Ciri khas VW Kombi yang agak lambat, berisik dan haus, namun kelemahan ini tidak lebih besar dari pada kualitas yang sangat baik, daya tahan dan karakter sebagai merek lain Anda akan menemukan hanya dalam derajat kurang. Oleh karena itu, VW Kombi mengemudi di mana-mana di seluruh dunia.

Sumber: http://www.brinse.com/history-of-the-volkswagen-bus.html

Mesin VW Generasi 1

Mesin berpendingin udara Volkswagen adalah teknologi mesin berpendingin udara “boxer” dengan empat silinder dan piston yang berlawanan dan saling berhubungan. Variasi dari mesin yang diproduksi oleh pabrikan Volkswagen di seluruh duniadari tahun 1936 sampai tahun 2006 untuk digunakan dalam kendaraan Volkswagen sendiri, terutama type 1 (Beetle), type 2 (Bus, Transporter), type 3 dan type 4. Selain itu mesin tersebut banyak digunakan dalam industri pesawat ringan dan aplikasi kendaraan lainnya. Pada kendaraan Volkswagen type 1(Beetle), type 2 (Bus, Transporter), type 3 dan type 4 letak mesin berada di belakang. Mesin belakang merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun kendaraan, dengan mesin yang diletakkan di bagian belakang kendaraan sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih aerodinamis. 

Kendaraan dengan mesin belakang pada awalnya dikembangkan oleh Hitler untuk menciptakan mobil rakyat yang diberi nama Volkswagen yang kemudian dikenal sebagai VW Beetle, di Indonesia dikenal sebagai VW Kodok.

Dengan menempatkan mesin di belakang, sehingga mobil dapat didesain dengan koeffisien geseknya yang rendah. Biasanya digunakan pada mobil sport mewah seperti Ferrari dan Porsche. Di samping itu untuk mobil bus juga sekarang banyak menggunakan mesin belakang.

Keunggulan mesin belakang:

• Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
• Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi.
• Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang.
• Radiasi panas yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
• Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.

Kerugian mesin belakang:

• Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan mengemudi kendaraan di tikungan menjadi lebih sulit,
• Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin, khususnya pada bus

Seperti Volkswagen Beetle, pertama Volkswagen Transporters (bus) menggunakan mesin Volkswagen berpendingin udara, 1,1 liter, DIN-rated 18 kW (24 PS, 24 bhp), empat silinder berpendingin udara "boxer" mesin dipasang dibelakang. 22 kilowatt (29 PS, 29 bhp) versi menjadi standar pada tahun 1955, sementara versi awal yang tidak biasa dari mesin yang dikembangkan 25 kilowatt (34 PS, 34 bhp) memulai debutnya secara eksklusif pada Volkswagen Type 2 (T1) pada tahun 1959.

Volkswagen Transporter generasi kedua, tipe Volkswagen 2 (T2) yang digunakan versi yang sedikit lebih besar dari mesin dengan 1,6 liter dan 35 kilowatt (48 PS, 47 bhp). Volkswagen "T2b" Tipe 2 diperkenalkan dengan cara perubahan bertahap selama tiga tahun. Tahun 1971 Type 2 fitur baru, mesin 1.6-liter, sekarang dengan port asupan ganda pada masing-masing kepala silinder, dan DIN-rated pada 37 kilowatt (50 PS, 50 bhp). Volkswagen Type 3 (sedan/sedan, notch-back, fastback) awalnya dilengkapi dengan mesin 1.5-liter, dengan perincian 1.493 sentimeter kubik (91.1 cu in), berdasarkan berpendingin udara rata-4 ditemukan pada tipe 1. Sementara blok panjang tetap sama dengan Type 1, pendinginan mesin didesain ulang mengurangi ketinggian profil mesin, sehingga volume kargo yang lebih besar, dan mendapatkan julukan dari "Koper" mesin. Perpindahan ini mesin kemudian akan meningkat menjadi 1,6 liter.

Awalnya tunggal atau dual “karburator mesin 1.5-liter (1500N, 33 kilowatt (45 PS, 44 bhp) atau 1500-an, 40 kilowatt (54 PS, 54 bhp)). Beberapa pada Volkswagen Type 3 mesin mulai menerima perpindahan yang lebih besar (1,6-liter) dan dimodifikasi pada tahun 1968 untuk menyelaraskan dengan Bosch D-Jetronic, elektronik injeksi bahan bakar sebagai pilihan, sehingga mobil pertama produksi masal dengan fitur tersebut (bebrapa mobil spor/mewah dengan produksi terbatas yang beredar memiliki injeksi bahan bakar).

VW Safari - Typ 181

Volkswagen 181 atau biasa dikenal dengan VW Thing di Amerika Serikat, VW Safari atau VW Camat di Indonesia, VW Safari di Mexico dan VW Trekker di Inggris adalah kendaraan terbuka (convertible) berpenggerak roda-dua dengan empat pintu yang mempunyai konsep off-road dan kendaraan militer diproduksi oleh Volkswagen sekitar 1968-1983. Awalnya dikembangkan untuk Angkatan Darat Jerman, Tipe 181 juga dijual untuk umum, sebagai VW Kurierwagen di Jerman, VW Trekker di Inggris, VW Thing di Amerika Serikat (1973-1974), VW Safari di Meksiko dan VW Safari/VW Camat di Indonesia. Penjualan untuk umum setelah model tahun 1980.

Volkswagen 181  diproduksi di beberapa tempat negara antara lain: di Wolfburg, Jerman (1968-1974), di Hannover, Jerman (1974-1983), di Puebla, Meksiko (1970-1980) dan di Jakarta, Indonesia (1973-1980).

Rencana awal yang diusung Volkswagen pra-1968 untuk Tipe 181 oleh para mekanis Volkswagen Tipe 1 (Beetle) dan dengan perusahaan Kubelwagen adalah konsep kendaraan Micro, yang telah digunakan oleh militer Jerman selama Perang Dunia II.

Sumber :  http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_181

VW Passat (Typ B1 & Typ B2)

Volkswagen Passat adalah sebuah mobil keluarga besar yang diproduksi oleh Volkswagen Passenger Cars sejak tahun 1973. Volkswagen Passat generasi pertama B1 (Typ 32, 1973-1981) diluncurkan pada tahun 1973. Model bodi yang tersedia adalah sedan 2 dan 4 pintu. Didesain oleh desainer Italia Giorgetto Giugiaro. Passat menggunakan mesin 4 segaris OHC 1.3 L (55 PS (40 kW; 54 hp)) dan 1.5 L (75 PS (55 kW; 74 hp)/85 PS (63 kW; 84 hp)) yang juga digunakan oleh Audi 80. Transmisi yang tersedia diantaranya manual 4 percepatan atau otomatis 3 percepatan. Generasi kedua B2 (Typ 32B, 1981–1988) Volkswagen Passat diluncurkan tahun 1981. Model bodi yang tersedia antara lain hatchback, estate/wagon, dan sedan three-box. Di Amerika Utara, Passat/Santana dijual dengan nama Volkswagen Quantum.

VW Golf - MK1

Bulan Mei 1974, Volkswagen meluncurkan Golf generasi pertama sebagai sebuah mobil modern berpenggerak roda depan untuk menggantikan Volkswagen Beetle. Varian Golf lainnya yang diluncurkan antara lain Golf GTI (hot hatch) (1976), Golf bermesin diesel (September 1976), versi sedan yang dinamakan Jetta (Oktober 1979), Volkswagen Golf Cabriolet (Januari 1980) dan pikap berbasis Golf Volkswagen Caddy

VW Kombi Brazil

Volkswagen Type 2 Kombi / Microbus mungkin klasik di mata kita, tapi telah di produksi terus menerus di Brasil selama hampir 50 tahun. Undang-undang yang akan datang yang akan melarang produksi dan impor mobil dan truk tanpa fitur keselamatan modern seperti ABS dan airbag ditetapkan untuk mengakhiri produksi Kombi di Brasil, tapi satu anggota parlemen ingin membuat pengecualian untuk kendaraan veteran, Indian Autos Blog laporan.

Menteri Keuangan Brasil, Guido Mantega, yang menyatakan bahwa karena Kombi / Microbus telah di produksi selama beberapa dekade - sebelum teknologi ABS dan airbag dikembangkan - itu akan menjadi tidak adil untuk menerapkan undang-undang baru untuk kendaraan. Menambahkan teknologi keselamatan seperti ABS dan airbag tidak akan menjadi masalah sederhana. The Microbus belum dirancang dengan airbag dalam pikiran dan hanya menginstal mereka ke dalam dasbor dan kemudi bisa lebih berbahaya daripada baik. Rem anti penguncian dapat dipasang ke Microbus - Bosch dan produsen bagian lain membuat sistem seperti ini - tetapi mandat undang-undang Brasil baru baik ABS dan airbag. Untuk airbag untuk menjadi kenyataan, seluruh bagian depan kendaraan kemungkinan akan harus didesain ulang, di mana titik itu hampir akan lebih mudah untuk membawa Volkswagen Transporter modern untuk Brasil. Kendaraan yang harganya jauh lebih banyak daripada Kombi.

Volkswagen Brasil baru saja selesai membangun sebuah edisi terbatas yang dijuluki edisi Kombi terakhir, lari 600-mobil yang memiliki skema eksklusif putih-over-biru cat, tirai biru, ban whitewall dan biru vinil pelapis. Meskipun versi Brasil dari Kombi / Microbus tetap relatif tidak berubah di dalam dan luar, sejak tahun 2006 telah didukung oleh 1,4-liter Jumlah mesin Flex 80-hp yang dapat berjalan baik pada bensin dan etanol, bahan bakar populer di negeri ini.

Bahwa Kombi tetap kendaraan komersial keenam terlaris di Brasil untuk beberapa tahun terakhir mungkin mendapatkan penangguhan hukuman itu karena banyak orang dan usaha kecil masih bergantung pada Kombi, yang telah di produksi di Brasil sejak tahun 1969.

VW Schwimmwagen

VW Schwimmwagen (Typ 128 dan 166) adalah kendaraan amfibi berpenggerak empat roda yang digunakan oleh tentara Wehrmacht dan Waffen-SS Jerman saat Perang Dunia II. Type 166 adalah kendaraan amfibi yang paling banyak diproduksi di dunia sampai saat ini. VW Schwimmwagen bermesin 4-silinder boxer, berpendingin udara 1.131 cc, 25 hp @ 3,000 rpm dan bertransmisi 4-speed manual 2-speed transfer case; 4WD hanya gigi 1 / mundur.

VW Karmann Ghia

Volkswagen Karmann Ghia adalah sebuah mobil berjenis Coupe dan Konvertible yang di produksi pada tahun 1955 sampai tahun 1976 oleh Volkswagen. Mobil ini menggabungkan sasis dan mekanikal dari Volkswagen Beetle, didesain oleh Luigi Segre dan pengerjaannya dirakit oleh Karmann.

Produksi mobil ini langsung meningkat 2 kali lipat segera setelah diluncurkan dan menjadi mobil yang paling banyak diimpor oleh Amerika Serikat saat itu. Walter Doruin Teaque dari American Industrial Designer dalam daftarnya telah memilih untuk Type 14 ini sebagai produk yang dirancang paling indah di dunia.

Mobil ini diproduksi/dirakit di 2 negara yaitu Jerman dan Brazil, tercatat di Jerman tepatnya di Osnabrück mobil ini dproduksi tahun 1955 sampai dengan tahun 1974 dan telah diproduksi sebayak 445.238 unit, yang terdiri dari 364.401 unit jenis Coupe dan 80.837 unit jenis Cabriolet. begitu pula di Brazil tepatnya di São Bernardo do Campo ini diproduksi tahun 1962 sampai dengan tahun 1975 dan telah diproduksi sebayak 41.689 unit, terdidi dari jenis Coupe dan jenis Cabriolet.

VW Type-2 atau T1

Volkswagen dengan nama resminya adalah Transporter atau Kombi (nama panjangnya adalah "Kombinationskraftwagen") adalah sebuah kendaraan van yang diperkenalkan pertama kali tahun 1950 oleh perusahaan pabrikan otomotif "Volkswagen".

Model ini pada awalnya berperan sebagai mobil kedua dari Volkswagen, setelah pada model sebelumnya mereka meluncurkan Volkswagen Type 82E ("Beetle"). Kendaraan ini juga dikenal microbus, the camper-bus, hippie-bus dan lain-lain, saat mulai diluncurkan pada tahun 1950 oleh Volkswagen, Type-2 atau T1 telah mendatangkan daya tarik tersendiri dan terlihat begitu mengagumkan juaga membuat hit besar di pasaran karena kesederhanaan kendaraan bertipe bus, bentuknya yang praktis menjadi kegemaran sebagian besar kaum muda waktu itu dan dikenal dipasar internasional. Hal ini praktis menjadi tulisan berita dan tercatat sebagai sejarah Volkswagen.

Kendaraan ini telah mengalami banyak perubahan baik perubahan desain maupun perubahan wajah selama bertahun-tahun, bahkan perubahan tersebut sampai benar-benar sangat jauh dari dimana kendaraan ini mulai diluncurkan di pasanan, kendaraan ini benar-benar sangat mencuri hati masyarakat.

Volkswagen Type-2 atau T1 inni telah menjadikan kendaraan microbus kelas satu yang pernah dirakit oleh pabrikan otomotif Volkswagen dan telah menerima banyak review positif dari pelanggannya.

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen Type 2

VW Type 82E - Cikal Bakal Beetle

Adalah Erwin Komenda, desainer dari Auto Union, mengembangkan bodi yang menyerupai kumbang yang pertama, (sekarang dikenal dengan "Beetle") yang unik. mobil ini merupakan salah satu mobil pertama yang disempurnakan menggunakan terowongan angin (wind tunnel).

Bangunan pabriknya sendiri dimulai tanggal 26 Mei 1938 disebuah kota bernama "KdF-Stadt" (sekarang dikenal dengan "Wolfsburg"). Sayangnya pabrik ini hanya memproduksi sedikit mobil karena Perang Dunia II pecah pada tahun 1938, salah satu produksinya, Tipe 1 Cabriolet yang dipersembahkan pada Hitler tanggal 20 April 1938, diulang tahun Hitler yang ke 49. Ketika Perang Dunia II di mulai, pabrik tersebut digunakan untuk memproduksi kendaraan militer. Pabrik digunakan untuk tempat memproduksi mobil Type 82 Kübelwagen (Model mobil perang VW yang paling terkenal) dan mobil amfibi Schwimmwagen tapi pertengahan perang, kota KdF-Stadt beserta pabriknya di bom hingga rusak berat.

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen

Sejarah Volkswagen

Volkswagen (atau yang biasa disebut VW) adalah sebuah pabrikan otomotof berbasis di Wolfsburg, Jerman, dalam bahasa Jerman, "Volkswagen" berarti "Mobil Rakyat". Volkswagen awal didirikan pada tahun 1937 oleh serikat dagang Nazi, yaitu Seikat Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront).

Sampai dengan awal 1930-an pabrikan otomotif Jerman masih banyak terdiri dari pabrikan mobil mewah dan rata-rata orang Jerman tidak mampu membeli dari sebuah motor. Melihat hal ini bebarapa pabrikan mobi menjadikan suatu potensial pasar, saat itu Adolf Hitler menyatakan akan membuat sebuah "mobil rakyat" (Volkswagen), Hitler menginginkan sebuah mobil stadar bekapasitas 2 dewasa dan 3 anak dan berkecepatan 62 mil/jam (100 km/jam). mobil rakyat ini nantinya akan tersedia tersedia bagi rakyat Nazi dengan harga 990 Reichsmark seharga sebuah motor kecil pada saat itu (pendapatan rata-rata penduduk saat itu sekitar 32 Reichsmark per minggu.