VW Golf Menjadi Pick-Up

Setelah sebelumnya ada modifikasi VW Beetle menjadi pick-up, berikutnya adalah VW Golf dimodifikasi menjadi pick-up, adalah kendaraan keluaran pabrikan Volkswagen tahun 1970-an ini sangat mungil dan dengan karasteritik yang retro dan seperti kotak kecil membuatnya tak lebih fit, sangat baik bisa di modifikasi menjadi pick-up karena bermesin di depan dan latar belakang yang datar membuatnya tampak stylish juga fashionable. Dengan sedikit sentuhan modifikasi, VW ini siap untuk diajak nongkrong di pusat keramaian, cocok bila dimodifikasi menjadi pick-up, lebih alami tidak dipaksakan, terlihat menarik dan sangat sederhana.

Gaya retro yang melekat dalam VW Golf ini membuatnya selalu enerjik dan lincah, dengan lampu depan bulat dan grill yang menjorok tampak seolah-olah akan menantang, VW ini bertubuh kecil tetapi berani, jika kalian penggemar Volkswagen jenis ini, maka ini kendaraan yang tepat kalian.

Jual t shirt "Motor Sport"

Jual t shirt "Motor Sport":

• Product homemade of Tomaki Apparel
• Bahan t shirt: Cotton Combed 20s dan 30s
• Warna t shirt: Abu
• Warna gambar t shirt: Biru
• Media gambar: Cutting thermo flex / vinil warna solid-import (bukan sablon manual)
• Aplikasi t shirt: Heat Press
• Ukuran: Small, Medium, Large dan X Large

VW Beetle Menjadi Pick-Up

Kreativitas yang ada di setiap manusia adalah hadiah yang patutnya disyukuri dan kita harus mengambil bagian dari karunia ini dengan sebaik-baiknya dan selalu menambahkan kreativitas itu dapat terwujud dengan berbagai bentuk dan kegiatan, salah satunya hobi membuat modifikasi pada kendaraan kita. Berbicara tentang “Volkswagen” VW adalah kendaraan legendarisyang tak kekang oleh waktu, selalu menarik bagiu ytang hobi dengan otak-atik, selalu inspiratif dan positif berimajinasi bagi para pencinta VW, adalah beberapa VW pernah dimodifikasi, contohnya VW Bettle yang di modif ke ke Pick-Up mungkin ini mengadopsi dari VW Kombi (Type 2- T1) yang aslinya ada yang keluaran model Pick-Up, bagi yang suka bereksperimen, mudah-mudahan VW Bettle yang di modif ke Pick-Up ini dapat menginspirasi pembaca.

Modifikasi dari VW Beetle keluaran tahun 1950-an dirubah menjadi sebuah kendaraan pick-up merupakan kreasi modifikasi yang sangat menarik dengan hasil yang sangat rapih dan manis, dengan sekat kursi belakang yang maju ke depan sehingga kabin menjadi lebih kecil dan terasa sempit karena ruang yang terbatas, hal yang tidak ditinggalkan oleh si pembuat modifikasi VW Beetle ini adalah bemper asli bawaan untuk keselamatan di jalan dan melindungi kendaraan dari benturan.

Sejarah VW Kombi - Type 2 T1

Volkswagen Kombi (juga disebut Tipe 2) adalah model kedua yang diproduksi oleh Volkswagen pasca perang. Setelah Perang Dunia II ada permintaan besar untuk kendaraan komersial, Volkswagen segera mengembangkan dirinya sebagai pemimpin di segmen ini. Di bawah nama, tipe 2 mereka membawa 5 variasi di pasar, dari T1 ke T5. Nama tipe 2 adalah, bertentangan dengan apa yang kadang-kadang berpikir, tidak sama untuk bus T2. Selama lima puluhan Tipe 2 tidak memiliki kompetisi. Tentu saja banyak mobil manufaktur di seluruh dunia membangun kendaraan komersial, karena banyak pengecer yang hanya bergantung pada van mereka, dengan pengenalan Volkswagen Kombi itu adalah awal dari sebuah era baru.

Ide asli untuk van T1 atau Volkswagen Type 2 berasal dari Belanda Volkswagen importir Ben Pon, yang menggambar sketsa pertama van pada tahun 1947. Pada awalnya aerodinamis dari prototipe yang tidak baik tetapi optimasi berat terjadi di terowongan angin dari Technical University of Braunschweig. Terowongan angin bekerja lunas, sebagai Tipe 2 adalah aerodinamis unggul dari Beetle meskipun bentuk slab-sisi. Tiga tahun kemudian, di bawah arahan Volkswagen baru CEO Heinz Nordhoff, model produksi pertama meninggalkan pabrik di Wolfsburg.

Dari debutnya "VW Kombi/Transporter" pada tahun 1950 dengan penghentian produksi model kedua pada tahun 1979, Volkswagen Bus adalah sukses besar di seluruh dunia, angka penjualan naik terhadap harapan semua orang. Penjualan yang sukses VW Kombi karena dipengaruhi dengan penjualan yang sukses sebelumnya yaitu dengan antusiasme yang ditunjukkan untuk Beetle. Ada banyak alasan dikutip untuk sukses luar biasa ini, yaitu kemdaraan ini sangat luas, kuat dan dapat diandalkan, Volkswagen memiliki jaringan dealer di seluruh dunia, sehingga dalam kasus yang jarang terjadi sesuatu yang rusak, bisa diperbaiki dengan benar.

Salah satu dari banyak argumen yang dibuat oleh banyak penggemar Volkswagen adalah keuntungan dari mesin berpendingin udara.Yang lain mengatakan bahwa model Volkswagen ini adalah MPV pertama (Multi Purpose Vehicle) di pasar dan yang buruk ditiru oleh produsen mobil dari Stuttgart dan Turin. Volkswagen bus adalah satu-satunya MPV sejati "salinannya" Anda tidak ingin mengemudi. Disamping argumen menarik hanya ada satu faktor yang telah memastikan bahwa Volkswagen Type 2 menjadi minivan paling populer sepanjang masa. Itu karena karakteristik dan tampilan yang nyaman dan menyenagkan, sesuatu pesaing pada waktu itu bisa tidak cocok. Perasaan yang sama juga bisa dijumpai dengan Volkswagen Beetle. Itu adalah tugas yang hampir mustahil untuk merancang seperti mencari kendaraan komersial ramah, tapi itu dikelola oleh para insinyur dari Volkswagen, sebagian karena tingginya permintaan kendaraan komersial ukuran terbatas.

Volkswagen Kombi adalah minivan pertama, diciptakan oleh pikiran logis yang sama yang membawa Volkswagen Beetle kepada dunia. Bahkan, Volkswagen Kombi itu selama bertahun-tahun benar-benar besar, tubuh boxy pada chassis Beetle. Bentuk Primitif 'kotak di atas roda' adalah sebuah konsep yang akan digunakan jauh ke abad ke-21. Ciri khas VW Kombi yang agak lambat, berisik dan haus, namun kelemahan ini tidak lebih besar dari pada kualitas yang sangat baik, daya tahan dan karakter sebagai merek lain Anda akan menemukan hanya dalam derajat kurang. Oleh karena itu, VW Kombi mengemudi di mana-mana di seluruh dunia.

Sumber: http://www.brinse.com/history-of-the-volkswagen-bus.html

VW Kombi Digandeng Skuter

Ini adalah perpaduan sangat cantik antara sepeda motor (skuter) Vespa dengan Volkswagen Camper Van di sampingnya. Tidak ada yang tahu apakah seseorang dapat menaiki Volkswagen itu atau tidak, meskipun mungkin tujuannya untuk penumpang. Kita mungkin berfikir bahwa apa yang kita bisa bayangkan dengan photo ini adalah kenyataannya bahwa setiap orang bias saja berkreasi dengan membuat Volkswagen Kombi camper ini lebih kecil dari aslinya atau biasa disebut miniatur Volkswagen Kombi.

.

Jual T Shirt "Wolfsburg LE":

Jual t shirt "Wolfburg LE":

• Product homemade of Tomaki Apparel
• Bahan t shirt: Cotton Combed 20s dan 30s
• Warna t shirt: Hitam
• Warna gambar t shirt: Putih
• Media gambar: Cutting thermo flex / vinil warna solid-import (bukan sablon manual)
• Aplikasi t shirt: Heat Press
• Ukuran: Small, Medium, Large dan X Large

VW Beetle Mirip Gerbang Rumah

Salah satu tampilan unik dan popular kendaraan Volkswagen Beetle yang pernah ada di Inggris. Akan tetapi versi ini benar-benar unik, seluruh bagian badan mobil dilepas dan ditutup kembali dengan besi tempa yang sangat unik dan bernilai seni. 

Meskipun tampilan ini bukan suatu desain yang sangat praktis untuk cuaca di Eropa khususnya di Inggris, tapi karya dari mobil ini adalah pemandangan yang sangat luar biasa. Seluruh bagian dari badan mobil ini dikerjakan oleh bengkel usaha pembuat gerbang dan pagar yang biasanya untuk rumah mewah dan ide ini diaplikasikan ke sebuah mobil, sekaligus sebagai iklan usahanya. Dikerjakan dengan cara rahasia oleh bengkel usaha asal Kroasia yaitu MG Vrbanus dibantu tiga orang pengrajin, mereka sangat bersusah payah dengan keterampilan tangan mereka untuk membuat detail demi detail sehingga siap untuk dipasang pada bagian badan Volkswagen Beetle ini. Proyek ini membutuhkan waktu selama empat bulan atau sekitar 3000 jam per orang untuk menyelesaikannya dengan detail termasuk eksterior juga daun-daun berlapis emas 24 karat dan interiornya berlapis kulit dikerjakan menggunakan jahitan tangan. 

Menggunakan mobil Volkswagen Beetle Type 1 putih produksi keluaran tahun 1970 yang dipreteli satu persatu untuk mendapatan pola bentuk hiasannya besi tempanya yang akan dibuat sebelum dipasang kembali. Sandro Vrbanus (si pemilik) mengatakan: “Ide untuk menggunakan Volkswagen Beetle ini muncul karena ia pahan kalau prmbuatannya memakan waktu yang sangat lama dan mobil ini telah menjadi Ikon sebuah kendaraan, semua orang tahu Volkswagen Beetle adalah kendaraan yang dengan mudah dapat mengidentifikasikan seseorang”. “Lagi pula, tidaklah sulit untuk membongkar badan mobil ini dan menggantinya dengan bagian besi tempa”. 

Awlanya pembuatannya dengan mendesain sketsa detai hiasan yang akan dibuat dengan pensil diseluruh badan mobil sebelum dibongkar dan bagian demi bagian akan digunakan sebagai pola agar sesuai dengan bentuk lengkungan ukurannya disesuaikan yang benar sebelum dipasang bersama-sama Proyek ini dikerjakan dan selesai dengan begitu tepat dengan kaca jendela bias dipasang kembali ke dalam cetakan karet asli, dari hasil pekerjaan besi tempa ini berat bodi kendaraan bertambah 70kg dari berat asli yang sekitar 820kg.

Sumber: co.uk/news/article-2204584/Not-just-old-iron-The-unique-Volkswagen-Beetle-customised-ornate-metal-used-gates.html

Perawatan Mesin VW Type 1 - 1

Sesuatu yang terpenting dalam memiliki kendaraan VW terutama dari jenis klasik adalah perawatan mesinnya dan mengetahui dengan baik karakteristiknya. Seperti kita ketahui bersama bahwa banyak sekali komentar yang menyatakan bahwa VW gampang sekali terbakar dan sangat rewel sehingga harus keluar masuk bengkel yang seharusnya tidak perlu terjadi. Ternyata jenis kendaraan inilah yang paling simpel dan mudah perawatannya asal kita mau sedikit perduli dengan kondisinya.

Sesuatu hal yang wajar bila mobil bekas harus lebih telaten dalam pembenahannya mengingat rata-rata pemilik VW saat ini bukanlah pemilik pertama bahkan mungkin tangan ke 3,4 atau 5 sedangkan tahun pembuatannya relatif tua antara 50 s/d 80 sehingga bukan mustahil kondisi yang ada sangatlah buruk dan beragam tingkat kesulitannya seperti body yang sudah dimodifikasi, mesin yang asal bisa hidup dan yang paling sering dan riskan adalah kondisi jaringan kabelnya.

Oleh sebab itu mari kita tinjau dengan seksama kondisi kendaraan kita masing-masing dan bagi yang sudah oke anda boleh bersyukur bahwa anda telah memilih jenis kendaraan dari generasi “Hitech”, kalau tidak percaya coba kita tinjau kondisi-kondisi berikut :

• Ciri yang paling khas adalah tanpa radiator dan perhatikan sirip kipas pendinginnya, bandingkan dengan sirip turbin.
• Suspensi independent.
•  Beberapa jenis telah menerapkan rem cakram.
• Stabiliser yang terpasang.
• Two wheel drive (yang bergerak dua roda).
• Torsi yang cukup besar untuk cc nya sehingga sangat baik untuk tenaga tanjakan.
• Dsb.

Bandingkanlah dengan kondisi-kondisi mobil jepang saat ini terutama kendaraan kelas menengah yang rata-rata baru menerapkan kondisi-kondisi diatas pada era 80 an.

Selanjutnya saya akan coba membahas kondisi-kondisi yang paling sederhana tetapi bila diperhatikan akan terasa betapa pentingnya agar VW kita dapat beroperasi dengan baik, aman dan nyaman. Biasakan mendengar suara mahal, istilah ini saya pakai mengingat bila terdapat jenis suara ini maka perbaikannya akan sangat mahal.Biasakan memperhatikan lampu kontrol pada dashboard terutama lampu charge dan oli. Kedua jenis parameter inilah biasanya yang sangat menentukan kelangsungan hidup VW anda sebab sangat berdampak kepada operasi mesin VW, coba kita bahas masing-masing kondisi yang biasanya saya lakukan sebelum saya berangkat mengndarainya.

Suara Mesin

Mungkin pada awalnya kita sama-sama berpikiran bahwa petunjuk suara ini adalah wewenangnya orang bengkel tetapi ternyata kita sendiripun bisa menganalisanya dengan baik. Bila suara mesin anda terdengar tak..tak..tak.. yang berkelanjutan pada saat mesin konstan biasanya menunjukan adanya ketidak beresan pada metalan (main bearing) bahayanya tidak langsung muncul tetapi akan sangat riskan untuk perjalanan jauh dan satu-satunya perbaikan adalah turun mesin, jangan khawatir, bagi VW turun mesin tidaklah sesulit mobil lain, hari ini turun besok sudah selesai. Perlu jadi perhatian mesin konstan dimaksud adalah setelah mesin cukup panas untuk dioperasikan atau oli sudah merata maka dapat kita lihat betapa pentingnya proses pemanasan mesin sebelum pengoperasian sehari-hari dan boleh dibilang 3 menit pertama pemanasan adalah 3 menit kritis, bila lancar maka mudah-mudahan dapat beroperasi dengan baik sebab gejala vital dapat dirasakan pada menit-menit pertama tersebut. Suara mahal lain yang mungkin muncul adalah sama seperti diatas hanya saja setelah kita menekan pedal gas maka putaran mesin akan meninggi dan pada saat putaran mesin turun akan terdengar suara tak..tak..tak..tak seperti diatas maka biasanya masalah terdapat pada pen piston anda, banyak hal yang menyebabkan hal tersebut dapat cepat terjadi antara lain tidak samanya berat connecting rod juga biasa disebut stang seher atau sockar ass atau tiang piston, mungkin saja pemilik lama pada saat menggantinya hanya sebagian atau dengan cara membubut sehingga selisih berat satu dengan yang lain cukup besar dan sangat berpengaruh kepada umur pen piston ini. Untuk kondisi pemakaian sehari-hari (daily) selisih beratnya maksimum 5 gr. dan untuk racing sekitar 0.5 gr. semakin kecil semakin baik (balance). Hal lainnya adalah sering menggeber dengan tarikan-tarikan pendek, ingat arsitektur mesin VW adalah T (piston bergerak horisontal) dan bukan in line seperti mobil lain maka tarikan panjangnya yang sangat baik (lain halnya untuk drag race). Sedang untuk racing diperlukan komponen mesin yang berbeda sehingga dapat mengeluarkan tenaga besar untuk track pendek, itupun tidak digeber dengan rummm..rumm..rumm (pendek-pendek). Sedangkan suara klep yang kendor berupa tik..ketak..tak..tik..tik..ketak..tak..dan perlu diperhatikan kendor klep lebih baik dari kerapatan untuk hal ini akan dibahas berikutnya hanya saja secara standard saya biasa melakukan set keregangan klep 0.005 inch untuk dalam kota dan 0.006 inch untuk perjalanan panjang.

Sumber: http://www.geocities.com/MotorCity/3858/vwmaint1.htm

VW Beetle - "Herbie"

Ada begitu banyak variasi yang dilakukan oleh Volkswagen Beetle setelah (pasca) Perang Dunia II. Begitu pula umumnya dengan orang-orang yang telah menonton film bertemakan Volkswagen Beetle, yaitu film yang berjudul “Herbie, the Love Bug”.

“Dalam ceriteranya yang lucu itu sangat sulit memahami mengapa ada orang yang ingin memiliki dan menjaga “Herbie” yang sangat liar ini, begitulah dengan mobil Volkswagen Beetle ini, mobil yang disediakan untuk orang-orang yang tidak memiliki uang atau gaya, namun harus berada eksis dan punya pemikiran sendiri tentang hal itu. Jadi tidak hanya mobil jelek dan tidak berguna tetapi juga memiliki kemampuan kehendak bebas dan liar”. Seperti juga “Herbie” yang terus liar, kadang berjalan dalam keadaan rendah kadang juga mempunyai tenaga sekuat kuda dalam kehidupan nyata mobil Volkswagen Beetle Type 1 produksi keluaran tahun 1963 ini terlihat sangat keren, berkarisma dan bebas berkehendak selalu menjadi pemenang.

beberapa orang terinspirasi dan berharap untuk memilikinya, kebanyakkan dari mereka sangat menyukai jenis Volkswagen Beetle keren keluaran tahun 1963 ini, Volkswagen Beetle klasik keluaran tahun 1970-an dan juga Volkswagen Bettle model sebelunnya, itupun jika mereka masih dapat menemukannya.

Di Indonesia sendiri, khususnya kota Jakarta banyak sekali penggemar Volkswagen Beetle atau sejenisnya ataupun Volkswagen dengan Jenis yang berbeda, walaupun Volkswagen Beetle yang keluaran tahun produksi tua atau yang dikenal dengan nama “Vintage” seperti yang ada dalam film “Herbie” sangat jarang beredar (karena kebayakkan merupakan koleksi hobby), namun di saat-saat tertentu bisa ditemukan kumpul-kumpul para penggemar Volkswagen, baik komunitas maupun klub dan biasanya yang tebanyak pada saat acara (event) pameran penggemar mobil Volkswagen baik sekala nasional maupun di acara pameran Mobil Internasional, apalagi dengan kedatangan Volkswagen Beetle baru (New Concept) di pasaran tahun 1998, hati penggemar mobil Volkswagen jenis Beetle lebih bersemangat lagi

Mesin VW Generasi 1

Mesin berpendingin udara Volkswagen adalah teknologi mesin berpendingin udara “boxer” dengan empat silinder dan piston yang berlawanan dan saling berhubungan. Variasi dari mesin yang diproduksi oleh pabrikan Volkswagen di seluruh duniadari tahun 1936 sampai tahun 2006 untuk digunakan dalam kendaraan Volkswagen sendiri, terutama type 1 (Beetle), type 2 (Bus, Transporter), type 3 dan type 4. Selain itu mesin tersebut banyak digunakan dalam industri pesawat ringan dan aplikasi kendaraan lainnya. Pada kendaraan Volkswagen type 1(Beetle), type 2 (Bus, Transporter), type 3 dan type 4 letak mesin berada di belakang. Mesin belakang merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun kendaraan, dengan mesin yang diletakkan di bagian belakang kendaraan sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih aerodinamis. 

Kendaraan dengan mesin belakang pada awalnya dikembangkan oleh Hitler untuk menciptakan mobil rakyat yang diberi nama Volkswagen yang kemudian dikenal sebagai VW Beetle, di Indonesia dikenal sebagai VW Kodok.

Dengan menempatkan mesin di belakang, sehingga mobil dapat didesain dengan koeffisien geseknya yang rendah. Biasanya digunakan pada mobil sport mewah seperti Ferrari dan Porsche. Di samping itu untuk mobil bus juga sekarang banyak menggunakan mesin belakang.

Keunggulan mesin belakang:

• Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
• Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi.
• Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang.
• Radiasi panas yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
• Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.

Kerugian mesin belakang:

• Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan mengemudi kendaraan di tikungan menjadi lebih sulit,
• Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin, khususnya pada bus

Seperti Volkswagen Beetle, pertama Volkswagen Transporters (bus) menggunakan mesin Volkswagen berpendingin udara, 1,1 liter, DIN-rated 18 kW (24 PS, 24 bhp), empat silinder berpendingin udara "boxer" mesin dipasang dibelakang. 22 kilowatt (29 PS, 29 bhp) versi menjadi standar pada tahun 1955, sementara versi awal yang tidak biasa dari mesin yang dikembangkan 25 kilowatt (34 PS, 34 bhp) memulai debutnya secara eksklusif pada Volkswagen Type 2 (T1) pada tahun 1959.

Volkswagen Transporter generasi kedua, tipe Volkswagen 2 (T2) yang digunakan versi yang sedikit lebih besar dari mesin dengan 1,6 liter dan 35 kilowatt (48 PS, 47 bhp). Volkswagen "T2b" Tipe 2 diperkenalkan dengan cara perubahan bertahap selama tiga tahun. Tahun 1971 Type 2 fitur baru, mesin 1.6-liter, sekarang dengan port asupan ganda pada masing-masing kepala silinder, dan DIN-rated pada 37 kilowatt (50 PS, 50 bhp). Volkswagen Type 3 (sedan/sedan, notch-back, fastback) awalnya dilengkapi dengan mesin 1.5-liter, dengan perincian 1.493 sentimeter kubik (91.1 cu in), berdasarkan berpendingin udara rata-4 ditemukan pada tipe 1. Sementara blok panjang tetap sama dengan Type 1, pendinginan mesin didesain ulang mengurangi ketinggian profil mesin, sehingga volume kargo yang lebih besar, dan mendapatkan julukan dari "Koper" mesin. Perpindahan ini mesin kemudian akan meningkat menjadi 1,6 liter.

Awalnya tunggal atau dual “karburator mesin 1.5-liter (1500N, 33 kilowatt (45 PS, 44 bhp) atau 1500-an, 40 kilowatt (54 PS, 54 bhp)). Beberapa pada Volkswagen Type 3 mesin mulai menerima perpindahan yang lebih besar (1,6-liter) dan dimodifikasi pada tahun 1968 untuk menyelaraskan dengan Bosch D-Jetronic, elektronik injeksi bahan bakar sebagai pilihan, sehingga mobil pertama produksi masal dengan fitur tersebut (bebrapa mobil spor/mewah dengan produksi terbatas yang beredar memiliki injeksi bahan bakar).